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地铁隧道出入口及月台公路隧道出入口及风机附近，喷涂纤维吸声材料可有效降低噪音对行人和环境的危害。

会展中心体育馆馆等大型彩钢板屋面喷涂纤维吸声材料可有效降低混响时间，达到最佳声学处理效果。

　　【隧道交通噪声产生的机理】
　　城市地下交通隧道包括公路隧道和地铁隧道。
　　公路隧道内的噪声主要来自汽车发动机噪声、汽车轮胎与路面磨擦声及隧道内抽风机的声音；地铁隧道的噪声主要是轨道与车轮的磨擦声和机车制动声。由于交通隧道构造的特殊性，隧道内高速运行的车辆所产生的噪声，在顶部、墙面、地面的不断反射，混响作用被不断“放大”，据检测：轻型车辆通行中公路隧道内部的平均暴露声级可达91 dB(A)以上，而在隧道进出口、风机周围、地铁月台处的噪声则更加强烈。随着我国城市交通的地下化进程的加快，隧道噪声问题已经凸显，目前，各地对隧道噪声的投诉时有报道。
　　【隧道交通噪声的危害】
　　世界卫生组织在英国《新科学家》周刊发表的报告警告说，噪音是引起紧张和导致很多人死亡的重要原因，在欧洲，心脏疾病或中风死亡的人中，有3%是因为交通噪音所致，全球每年可能有21万人死于噪音。新的数据还显示，可能有2%的欧洲人的睡眠受噪音的严重干扰，另有至少15%的人因为噪音而心烦意乱。研究者估计，有3%的耳呜病症是长期生活在高强度交通噪音环境下造成的。专家指出：超过50分贝的噪音就足以引起心脏病，交通繁忙的路口的噪音约为75分贝。（摘自2007年《参考消息》8月25日第7版《噪音是是致人死亡的重要原因》、9月16日第7版《噪音污染已成隐形杀手》）。而超过90分贝的隧道噪音的危害无疑是十分严重的，应该引起政府主管部门特别是建设部门的高度重视。
　　【隧道噪声治理的现状】
　　随着城市交通的地下化进程的加快，隧道噪声问题已引起建设者的重视。据报道，上海外环隧道“三管齐下”，采取在隧道口放置蜂窝状玻璃纤维吸声、弹性路面减少磨擦声、确保风机平衡降低噪声等措施，使噪声降低了五分贝。南京九华山隧道在洞口铺设穿孔式吸音铝板、路面使用改性沥青降噪，以解决噪声扰民问题。上述方式虽有降噪作用，但施工复杂且成本较高。
　　【隧道噪声处理的成功案例】
　　广州珠江黄埔大桥建设有限公司承建，南京亚光实业公司承包的京珠高速广州龙头山隧道是目前国内降噪指标最高、治理噪音最全面的公路隧道。
　　2007年底建成的龙头山隧道，是目前国内最长的双向分离式八车道高速公路隧道，隧道穿过风景秀丽的龙头山森林公园，为了使驾乘人员有一个良好的行车环境，使森林公园内的动植物免受隧道噪声干扰，建设者综合比较国内外交通隧道噪声治理的经验，投入数百万元，隧道拱顶运用喷涂式吸声纤维、墙面辅以铝单板装饰，使隧道内噪音降低了6.1～6.5分贝，相当于噪声能量下降3倍。
　　2006年建设的宁淮高速南京老山隧道，使用南京亚光实业公司的喷涂式纤维吸声材料进行降噪实验，降低噪音6.1分贝，成为“南京首条通过国家环评的隧道工程”
　　【喷覆式纤维吸声材料简介】
　　纤维吸声材料分为有机纤维吸声材料和无机纤维吸声材料。
　　喷覆式纤维吸声材料由有机或无机纤维与水基型粘结剂组成，经拌和后通过空压泵进行喷涂，不仅吸声性能优异，而且还有相当好的隔热保温作用以及对被喷覆底板起保护作用，一次性喷覆10～25㎜的纤维即可满足隧道降噪需要，地毯般的外观也给人耳目一新的感受。构造简单，施工方便快捷，省料省工经济，是一种用途广泛的特殊型环保吸声材料，特别适用于隧道出入口、地铁月台、隧道风机附近、机房的吸声降噪，也是候机（车）大厅、会展中心、体育场馆、游泳馆、演播室等场所声学处理的首选材料。
　　有机纤维即纯天然植物纤维，性能特点是柔软富有韧性，不易折断，但如不作专门处理，存在易燃、吸湿、霉烂、虫蛀等问题。目前，国内还没有合格的喷覆式植物纤维吸声材料，国际公认、国内广泛应用的喷覆式植物纤维吸声材料为E-300和K-13，但E-300的平均吸声系数和平均降噪系数高于K-13，信誉较好。
　　无机纤维即各类岩棉、矿渣棉、玻璃棉、硅酸铝棉等，具有不燃、不腐、不蛀、不老化等特性，但纤维性脆，易折断，不易降解。目前，国产HXPT无机绝热吸声纤维喷涂材料已达到国际先进水平，其相对低廉的造价及不燃级防火性能，是隧道、地铁吸声降噪首的首选材料，也适合各类室内公共建筑的声学处理。
　　1、E-300喷覆式植物纤维吸声材料
　　E-300喷覆式植物纤维吸声材料由澳大利亚Cool or Cosy公司生产，在澳洲及东南亚市场份额较大，主要业绩为悉尼奥运会超级圆顶体育馆、澳大利亚体育馆、13届亚运会体育馆（7个）、澳大利亚奥林匹克媒体村、澳大利亚FOX演播大厅、马来西亚国际机场、曼谷国际机场、曼谷Central Town购物中心等。
　　2006年下半年，E-300进入中国大陆，主要业绩为：京珠高速广州珠江黄埔大桥龙头山隧道、国家电网报社演播厅、太原铁路机务段吸声工程、徐州机务段吸声工程、南京信息工程大学体育馆、常州工程职业技术学院体育馆等。
　　25毫米厚E-300的主要技术指标为：平均吸声系数（ā）0.72；平均降噪系数（NRC）0.80；阻燃时间60分钟；有害物质限量符合国家标准。
　　2、HXPT无机绝热吸声纤维材料
　　HXPT为硅酸铝纤维，由国内生产，目前施工效率和施工质量上已领先于欧美国家，特别是我国自行开发的彩色喷涂工艺技术和防潮型喷涂工艺技术，极大地提高了装饰观瞻性，并实现了纤维喷涂层污染后的可冲洗性。
　　HXPT无机绝热吸声纤维材料在我国北方市场份额较大，代表业绩为：北京首都国际机场3号航站楼行李大厅及机房（15000㎡）、沈阳体育大学篮球馆（20000㎡）、湖南益阳口味王食品车间（3000㎡）、解放军总后汽车修理车间（12000㎡）等，虽然该产品目前在隧道地铁市场尚无业绩，但其相对低廉的价格和不燃级防火性能，完全可替代隧道防火涂料，同时满足降噪和防火要求。
　　25毫米厚HXPT无机绝热吸声纤维喷涂材料的主要技术指标为：平均吸声系数（ā） 0.65，平均降噪系数（NRC）0.70；燃烧性能A级（不燃材料）；有害物质限量符合国家标准。
　　3、K-13喷覆式植物纤维吸声材料
　　K-13喷覆式植物纤维吸声材料由美国国际纤维素公司（ICC）生产，在美国占有较大市场份额，主要业绩为美国凤凰城会议中心、亚特兰大国会中心、休斯顿会展中心、NBA迈阿密热队主场等。国内主要业绩为国家大剧院、北京大学篮球馆、国家体育总局训练局游泳馆等。
　　2006年5月，南京亚光实业公司与相关公司合作，在宁淮高速南京老山隧道首次使用K-13FC进行吸声降噪处理，率先将喷覆式吸声纤维材料引入隧道交通领域，受到业界广泛关注。
　　25毫米厚K-13的主要技术指标为：平均吸声系数（ā）0.67，平均降噪系数（NRC）0.75；阻燃时间60分钟；有害物质限量符合国家标准。

　　南京亚光实业公司热忱期待与您的合作！
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